「杭州市財稅局」充電樁電價優惠政策繼免征購置稅政策后又出臺
2021-04-16 16:33:03
繼新能源汽車免征購置稅政策后，又出臺了一項促進電動汽車推廣應用的優惠政策。昨天，國家發展改革委發布了《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，對電動汽車充電和更換設施實行支持電價政策，對公共機構分散充電和更換設施的杭州市財稅局用電實行價格優惠，對大型制造業實行電價優惠，免除2020多年前的基本電費。
有記者了解到，到目前為止，各大制造行業的電價各地不盡相同，但都高于民用電價0.52元/千瓦時，一般平均在0.8-1.1元/千瓦時之間，電價根據峰谷升降。
“到目前為止，我們還沒有與電力部門溝通，了解成都大型制造業純電動公交車的電價。就政策而言，對于市場上使用的公交車，無疑是為了減輕用電負擔。”成都恒通電力客車有限公司副總經理涂說。
屠副部長表示，截至目前，恒通純電動公交車平均每天行駛150多公里，平均每公里耗電0.83度，過彎時僅為1.02度。按照目前為止1元/票價的國際標準，純電動公交車運行一天的平均費用在150元以上，每月平均費用在4500元以上。
《通知》具體規定，居民小區、居民小區等收費設施的居民用電，實行村民電價。電動汽車充電和更換設施按日內峰谷電價原則用電，鼓勵用戶降低充電生產成本。
有記者了解到，成都至今采用的是階梯式村民電價，齒輪200度，0.52元/度；二檔201-400度，0.57元/度，三檔401度及以上，0.82元/度。
長安汽車新能源動力研究員為記者算了一筆賬。一般來說，一輛純電動汽車平均每英里耗電20-30度。1200公里月用電量360度以上計算起來很簡單。按每度0.57元計算，電費約205.2元。破例愛迪生(228.92，3.91，1.74%)超級充電樁可以給愛迪生客戶充電，租用充電樁實行村民電價。
此外，《通知》提出，中小企業在收費置換設施運營管理中收取的電費和收費置換服務費中，電費按照國家規定的電價政策執行，收費置換服務費由中央政府按照“傾斜、優惠”的原則進行指導。
“通過適當制定收費和更換服務費，使生產成本低于燃油(或泵)摩托車的生產成本，讓客戶獲得更低的價格，增強電動汽車的競爭力?！笔∩逃密囅M市場數據協會副主席崔東樹表示，未來根據消費市場的可持續發展，收費和替代服務費將通過競爭逐步形成。
“該政策的出臺將有助于降低電動汽車的生產成本，在鼓勵客戶購買和使用電動汽車、促進電動汽車的推廣應用方面發揮巨大作用。”崔東樹表示，近期新能源汽車優惠政策頻繁出臺，預計2014年新能源汽車年均銷量將達到5萬輛。
崔東樹表示，在新能源汽車的推廣中，交通設施非常重要。今天客戶更需要的是完善充電樁等交通設施，完善杭州市財稅局對自然環境的基本準入。
而《通知》則釋放出強烈的信號。例如，2020多年前，各地要通過財政補貼和免費分配娛樂活動進行收費和更換設施等方式，降低經營管理的生產成本，并適當制定收費和更換服務費。同時，電動汽車充電和更換設施的生產成本應納入中小電力企業輸配電價格，中小電力企業不應收取聯網費用，從而減輕電動汽車用戶的負擔。
但充電樁處于基礎培育期，充電站用電一般賣給GM。如何構建具有融資回報的運營方式，將成為充電樁可持續發展的難題。
上一篇：「上海市財稅網」國地稅聯合稅務稽查來了，怎么辦？
下一篇：「小規模納稅人如何報稅」國務院發布個人所得稅專項附加扣除情況報告
